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    古代吉安的“一帶一路”
    有人認為地處內陸的吉安,既不在大西北,也不臨東南沿海,無論古代“陸上絲綢之路經濟帶”還是“海上絲綢之路”,似乎吉安都不搭界。

         

    萬安天龍山上通遂川達粵川古商道之驛道

         

    萬安天緣山通粵地古驛道

         

    萬安五里隘通興國達閩粵之古驛道

         

    萬安夏坪贛江明代古碼頭      

    有人認為地處內陸的吉安,既不在大西北,也不臨東南沿海,無論古代“陸上絲綢之路經濟帶”還是“海上絲綢之路”,似乎吉安都不搭界。這種觀點其實是錯誤的,因為古代“陸上絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”,對吉安有過重大影響,而且歷史上,吉安還有自己的“一帶一路”,這“一帶一路”還真的與古代“陸上絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”很有關系。吉安為謀求發展,曾千方百計擠進“陸上絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”,為此謀得許多經濟信息和發展機遇,吉安的許多產品憑藉這“陸上絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”走向全國,走向世界。歷史上,吉安在唐代以后的發展和繁榮,得益于身邊的這條“一帶一路”與古代“陸上絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”的聯接。

    對歷史的認知,我們應有古老而全新的觀念,就是“回到事物發生的那個時代去”。清代以前數千年,中國大地沒有飛機、火車與汽車,交通與物流,靠的是水上舟船、陸上車馬。據史觀之,古代的吉安地理位置很好,并不閉塞,因為它水陸交通很發達,而且都在國家交通大動脈上。

    古代,贛江既是江西經濟與人文的重要資源,又是南北交聯的重要紐帶,而廬陵,就是它之間的明珠。贛江系粵北贛南山區水源形成的章水貢河的匯合體,它,上與粵地嶺南山水相連,贛州(古稱虔州)之下經十八險灘,從南向北流經吉安地域,匯入鄱陽湖和長江,通往海洋,構成一條長長的人文與經濟帶,而且歷史久長。據考察,廣東東北部從始興、南雄一線與江西贛南之間有谷地和山口相連,可通贛江上游,在四五千年前,嶺南和贛江流域就有過人員直接或間接的交往。秦始皇統一中國后,朝廷多次發兵征伐、輸送中原人口開發嶺南等地區,南行是從漢江、長江進入贛江,翻過大庾嶺橫浦關(今梅嶺),到達南雄的湞水,經韶關匯武水入北江,連通珠江,可達海邊。隋朝修通的京杭大運河,帶動連通嶺南的贛江水運大繁榮。至唐代,嶺南由于海路世界貿易的發展,廣州已成為全國對外貿易的大都會和重要港口,與中原經濟交往大大增加。為繁榮經貿,加大嶺南與內地各種聯系,唐玄宗開元四年(716年),時任左拾遺、內供奉官的張九齡奉旨督工開鑿梅嶺驛道。唐德宗貞元初(785年)虔州(今贛州)剌史路應又炸石除礁疏浚贛江航道,至此,以長安為中心通往全國的四條干線驛道更為通暢。

    其東路是:長安—洛陽—汴(今河南開封)—宋(今河南商邱)—徐州—壽縣—丹陽—九江—南昌—吉安—萬安—贛州—南康—大余—橫浦關(梅嶺)入嶺南;另一條沿贛江而上至萬安造口—贛縣—南康—過洋山—九凝山,連通長安—長沙—廣西的南路干線(亦為驛道)。在萬安還有陸路古道,是舟船行至萬安武朔(術)上岸,經黃塘(今寶山鄉)至興國經瑞金進入福建,吉水、泰和、永

    豐等縣也有古道通往閩粵。吉

    安更重視發展順贛

    江走下水的交通,因為贛江匯入鄱陽湖,進長江,可以直接進入大運河、江淮、江浙和福建(鄱陽湖連通饒河、撫河等水,溯上與閩地相連),接通海上絲綢之路走向世界。

    另一條吉安的“陸上經濟之路”,是南接閩粵、北通湘鄂川陜的古商道。有的稱其為茶馬古道、川鹽古道,亦即嶺南通往中原地區的“西京古道”、樂宜古道(湘地宜章郴州至廣東樂昌,東漢建武二年修通)。從江西吉安數縣,如泰和遂川萬安安福等縣,均有古道進入廣東樂昌、湖南桂東縣汝城等縣,登上走南闖北的古商道。廬陵吉安進入廣東湖南以陸路為主,湘贛邊的羅霄山脈、武功山、萬洋山等,海拔大多在千米上下,是湘江與贛江的分水嶺。這些山地之間的長廊斷陷谷地或斜谷地,歷史上就是廬陵吉安與湖南相連接的官道山路,多少官家、商人和軍隊往來此間。廬陵吉安進入湖北,要么先到湖南,再從湖南進入湖北,或者利用贛江水運之便,乘船先入長江,再往漢水,然后分路向湖北中部、北部、西部擴散,或繼續沿江西進,或進入漢水逆流而上,或走隨棗走廊的陸路通道。到了湖南湖北,就有多條道路連通京畿地區和古絲綢之路,沿途多座吉安會館就知昔日的繁華。貨物外銷常常是水陸兼用。例如吉安泰和到四川重慶,再由四川東路陸路進入川西成都等地,可前往陜西,登上陸上古絲綢之路。吉安向西橫貫湖南省,進入古絲綢之路,陸路超過2千公里;水路航程由贛江順流而下至九江,再沿長江逆流而上至西蜀,航程也超2千公里,廬陵商人找到湖南郴州、廣東樂昌游商居商之途徑,走古道直徑由泰和至郴州、樂昌只有300多公里左右,就聯通了古商道,沿途就可以做生意。廣東古代商貿較之發達,有地理位置之優越,及交通近便,清代中期以后,廣東與廬陵吉安相互遷徙、人員貨物流動就多了起來。明清時期大批粵北客家人進入吉安地域安家落戶,而此時,大批吉安子民奉旨北遷“填湖廣”“填四川”,他們走的正是與吉安相關的這“一帶一路”。

    當年廬陵吉安充分利用這古老的“一帶一路”來連接南北東西,走向全國,走向世界,推動了人文交流、商業和地方經濟的發展,朝廷官府的漕運和民間的商運的興旺,還促使吉州造船業得到大發展,這都為吉安地域物產外銷走向全國,走向世界創造了條件。贛撫、吉泰平原素有糧倉之稱,吉安的大米、茶葉、茶油、桑麻、樟腦、樟(柞)蠶絲、樟木制品、腐竹、豆豉、米酒、土紙、四時物產,吉州窯陶瓷等,順著水陸“一帶一路”或外運其他都市,或通嶺南走海路遠銷他國,或運到湖北四川陜西,進入古絲綢之路,賣到中亞歐洲去。尤其宋代以來,江西以質量好的粵鹽代替質量差的淮鹽,官運官銷,民間走私,從廣東南雄進入江西虔州再轉手,吉安地域食鹽不斷增多,這給民眾生活和當地財稅帶來很大的影響。

    古之“一帶一路”,給吉安帶來了繁榮和發展,更重要的是促進了人們的觀念更新,思想解放,視野開闊,推動了文化教育的發展,以至于廬陵吉安大批學子科舉登榜,官宦輩出,能工巧匠,百業興旺,經濟發展,造福四方。

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